（原標(biāo)題：新勢(shì)力車(chē)企2024銷(xiāo)量榜：超七成未達(dá)目標(biāo) 座次大面積洗牌）

2025年一開(kāi)年，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車(chē)企便迫不及待地公布了各自2024年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。經(jīng)過(guò)“最卷一年”的激烈競(jìng)爭(zhēng)，很多造車(chē)新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)了全年銷(xiāo)量收紅。

在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)的情況下，已公布銷(xiāo)量的13家新造車(chē)企業(yè)/品牌均實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量上漲。其中，賽力斯、零跑汽車(chē)、極狐汽車(chē)、阿維塔的增速超100%。此外，深藍(lán)汽車(chē)、極氪汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)、智己汽車(chē)也跑贏新能源市場(chǎng)約42%的增速。

但從目標(biāo)完成率看，僅有理想汽車(chē)、零跑汽車(chē)、小米汽車(chē)三家超額完成2024年的銷(xiāo)量目標(biāo)，其他超七成車(chē)企未達(dá)既定目標(biāo)。其中，蔚來(lái)與極氪的完成率超90%，鴻蒙智行、深藍(lán)汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)與阿維塔的完成率超80%。小鵬汽車(chē)和智己汽車(chē)的目標(biāo)完成率墊底，分別為67.9%和55%。

與此同時(shí)，從市場(chǎng)格局看，新勢(shì)力車(chē)企的座次排名在過(guò)去一年里發(fā)生顯著變化，有車(chē)企憑借獨(dú)特策略成功“上位”，有的則徘徊在牌桌邊緣，甚至黯然離場(chǎng)。

與2023年相比，新勢(shì)力企業(yè)TOP3中，僅理想汽車(chē)堅(jiān)守榜首，第二名和第三名已換新人。吉利銀河憑借與幾何合并后的49.4萬(wàn)輛年銷(xiāo)量奪得亞軍，鴻蒙智行憑借華為智駕光環(huán)躋身季軍。蔚來(lái)和小鵬這兩家曾經(jīng)的頭部車(chē)企排名則大幅下滑。蔚來(lái)從第二名跌至第六名，小鵬則從第四名跌至第八名。一度躋身頭部陣營(yíng)的哪吒汽車(chē)已不見(jiàn)蹤影。

“上位者”的秘籍

理想汽車(chē)和問(wèn)界汽車(chē)的“銷(xiāo)冠”之爭(zhēng)一度是2024年新造車(chē)行業(yè)的一大看點(diǎn)，最終理想汽車(chē)獲勝。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車(chē)全年銷(xiāo)售50.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，銷(xiāo)量領(lǐng)先問(wèn)界7萬(wàn)多輛。從全年表現(xiàn)看，理想汽車(chē)從2024年5月開(kāi)始銷(xiāo)量明顯提升，這主要得益于定位較低的理想L6上市為理想汽車(chē)帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)，該車(chē)上市7個(gè)月累計(jì)交付突破15萬(wàn)輛。另外，理想汽車(chē)還在2024年4月開(kāi)啟了首次官方降價(jià)策略，最高降幅達(dá)3萬(wàn)元。

問(wèn)界雖在與理想的“銷(xiāo)冠”爭(zhēng)奪中落敗，但全年仍實(shí)現(xiàn)了42.7萬(wàn)輛銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)182.84%，是所有新汽車(chē)品牌中增速最快的。問(wèn)界銷(xiāo)量表現(xiàn)亮眼，主要得益于華為智駕系統(tǒng)的賦能。不過(guò)，隨著華為與其他車(chē)企的合作深入，問(wèn)界身上的光環(huán)有被弱化的風(fēng)險(xiǎn)。問(wèn)界從2024年9月開(kāi)始銷(xiāo)量呈持續(xù)下滑趨勢(shì)。盡管如此，鴻蒙智行全年44.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，依然印證了華為在新造車(chē)行業(yè)中的強(qiáng)大影響力。

2024年，傳統(tǒng)車(chē)企打造的新能源品牌展現(xiàn)出較強(qiáng)的勢(shì)頭。在新勢(shì)力企業(yè)銷(xiāo)量TOP10中有四個(gè)大廠“創(chuàng)二代”，分別是吉利銀河、深藍(lán)汽車(chē)、極氪汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)。其中，吉利銀河以年銷(xiāo)售49.4萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)80%的成績(jī)，躍居榜單第二名，與理想汽車(chē)只有不足1萬(wàn)輛的差距。這一方面是由于吉利銀河在2024年推出了多款受市場(chǎng)歡迎的新產(chǎn)品，另一方面得益于吉利汽車(chē)對(duì)旗下資源的整合。吉利控股集團(tuán)2024年9月發(fā)布《臺(tái)州宣言》后，幾何品牌并入銀河品牌，一定程度提升了銀河品牌的銷(xiāo)量規(guī)模。

吉利汽車(chē)旗下的極氪和長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的深藍(lán)也表現(xiàn)搶眼，其中深藍(lán)汽車(chē)銷(xiāo)售24.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81%，位列第五名；極氪汽車(chē)銷(xiāo)售22.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.7%，位列第七名。

大廠“創(chuàng)二代”的發(fā)力，推動(dòng)了傳統(tǒng)車(chē)企新能源銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，在傳統(tǒng)車(chē)企的新能源業(yè)務(wù)中，除了廣汽埃安外，吉利汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)等均實(shí)現(xiàn)了新能源車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，其中吉利汽車(chē)新能源銷(xiāo)量達(dá)到88.8萬(wàn)輛，位列全行業(yè)第二名，新能源銷(xiāo)量占比超40%。增長(zhǎng)最快的則是奇瑞汽車(chē)，增速達(dá)到233%。

在新造車(chē)企業(yè)中，零跑汽車(chē)的表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，其全年銷(xiāo)售29.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100%，超額完成了25萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)，位列新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量榜單第四名。數(shù)據(jù)顯示，以智能化、增程動(dòng)力為賣(mài)點(diǎn)的C系列車(chē)型，是零跑汽車(chē)2024年的主要銷(xiāo)量支撐。

小米汽車(chē)作為在2024年備受關(guān)注的網(wǎng)紅汽車(chē)品牌，全年銷(xiāo)售13.5萬(wàn)輛，超額完成10萬(wàn)輛目標(biāo)。預(yù)計(jì)隨著2025年更多新產(chǎn)品的面世，小米汽車(chē)對(duì)榜單前列車(chē)企的威脅將越來(lái)越大。

牌桌邊的生死較量

國(guó)內(nèi)最早的一批造車(chē)新勢(shì)力，距今已經(jīng)發(fā)展十年，在這個(gè)過(guò)程中，不斷有企業(yè)被淘汰出局。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，馬太效應(yīng)還在持續(xù)，一些增長(zhǎng)乏力和規(guī)模較小的新造車(chē)企業(yè)，面臨較大的壓力。昔日被當(dāng)作行業(yè)頭部的“蔚小理（蔚來(lái)、小鵬、理想），如今也已經(jīng)出現(xiàn)了分化。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)2024年共交付新車(chē)22.2萬(wàn)輛，雖同比增長(zhǎng)38.7%，但不及理想汽車(chē)銷(xiāo)量的一半，排名更是從2023年的第二滑落到第六。面對(duì)如此局面，蔚來(lái)在2024年推出了第二品牌樂(lè)道和第三品牌螢火蟲(chóng)，希望通過(guò)對(duì)更低市場(chǎng)的覆蓋實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。樂(lè)道品牌已開(kāi)始交付，螢火蟲(chóng)首款車(chē)型將在2025年上半年上市。蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌表示，蔚來(lái)2025年的整體銷(xiāo)量目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到44萬(wàn)輛，財(cái)務(wù)方面希望在2026年實(shí)現(xiàn)盈利。

小鵬汽車(chē)同樣面臨銷(xiāo)量下滑與排名下降的困境。小鵬汽車(chē)2024年交付新車(chē)19.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約34.2%，排名從2023年的第四名跌到第八。為應(yīng)對(duì)下滑局面，小鵬汽車(chē)推出價(jià)格較低的小鵬MONAM03，加上新車(chē)小鵬P7+的上市，小鵬銷(xiāo)量在第四季度有明顯拉升，其第四季度交付9.15萬(wàn)輛，占全年銷(xiāo)量近半。

蔚來(lái)和小鵬均走上了以低價(jià)品牌及車(chē)型刺激銷(xiāo)量的道路，這能否幫助它們重回新造車(chē)企頭部陣營(yíng)，還有待驗(yàn)證。

除此之外，一批年銷(xiāo)量在10萬(wàn)輛以下的品牌，持續(xù)在牌桌邊緣徘徊，包括嵐圖汽車(chē)、極狐汽車(chē)、阿維塔、智己汽車(chē)等。盡管它們?cè)?024年實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的較快增長(zhǎng)，月銷(xiāo)量已經(jīng)破萬(wàn)輛，但相對(duì)于頭部品牌月銷(xiāo)超3萬(wàn)輛的水平而言，這些品牌的市場(chǎng)地位依然難言樂(lè)觀。

作為每年汽車(chē)行業(yè)中受關(guān)注的重點(diǎn)，新造車(chē)企業(yè)的淘汰賽在2024年又來(lái)到一個(gè)小高潮。曾經(jīng)的新勢(shì)力“銷(xiāo)冠”哪吒汽車(chē)、有著強(qiáng)大股東背景的極越，均在2024年爆發(fā)危機(jī)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，哪吒汽車(chē)2024年前10月銷(xiāo)量為8.57萬(wàn)輛，同比下降15.9%。在被曝陷入資金困境后，哪吒汽車(chē)創(chuàng)始人方運(yùn)舟宣布哪吒將實(shí)施改革，進(jìn)行“二次創(chuàng)業(yè)”。目前，哪吒已將戰(zhàn)場(chǎng)從國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移到國(guó)外，但能否實(shí)現(xiàn)突破還面臨不確定性。而已經(jīng)“原地解散”的極越將何去何從，當(dāng)前也沒(méi)有明確消息。

對(duì)于非頭部新勢(shì)力車(chē)企來(lái)說(shuō)，如何保持留在牌桌上，已經(jīng)成為它們最為迫切的需求。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬在近期的內(nèi)部信中提到，汽車(chē)行業(yè)在2025年至2027年將會(huì)進(jìn)入淘汰賽階段，這一階段的競(jìng)爭(zhēng)將比以往任何時(shí)候都更加激烈。他此前還表示，未來(lái)十年國(guó)內(nèi)主流品牌也許只剩7家。

盡管2024年的銷(xiāo)量達(dá)標(biāo)情況不樂(lè)觀，但多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企仍制定了激進(jìn)的2025年目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，鴻蒙智行的目標(biāo)最高，為100萬(wàn)輛，目標(biāo)增長(zhǎng)率達(dá)到125%。深藍(lán)汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、小米汽車(chē)、嵐圖汽車(chē)、阿維塔均將目標(biāo)增長(zhǎng)率定在100%及以上。相對(duì)而言，理想汽車(chē)、零跑汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、極氪汽車(chē)成為“冷靜派”，理想汽車(chē)2025年目標(biāo)為70萬(wàn)輛，目標(biāo)增長(zhǎng)率40%；零跑目標(biāo)50萬(wàn)輛，目標(biāo)增長(zhǎng)率70%；小鵬汽車(chē)目標(biāo)35萬(wàn)輛，目標(biāo)增長(zhǎng)率83%；極氪汽車(chē)目標(biāo)32萬(wàn)輛，目標(biāo)增長(zhǎng)率44%。

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