（原標題：4000億！關于物流建設，深圳提出最新目標?。?/p>

物流是實體經濟的“筋絡”，連接生產和消費、內貿和外貿。當前，深圳正加快建設具有全球重要影響力的物流中心，已率先獲批建設融合港口型、空港型、商貿服務型、生產服務型為一體的國家物流樞紐城市。

4月18日，深圳市政府新聞辦舉行“推動高質量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會第三場：“建設具有全球重要影響力的物流中心”。證券時報記者從會上了解到，2023年，深圳物流業(yè)增加值3522.35億元，同比增長6%，占GDP比重10.18%。深圳在低空經濟、國際航運、國際航空、現(xiàn)代物流服務體系建設等方面，都取得了一定的成效。深圳市交通運輸局副局長蔡鑫在發(fā)布會上表示，到2025年，深圳力爭全市物流業(yè)增加值突破4000億元，全市百億級物流供應鏈企業(yè)突破30家。

力爭2025年物流業(yè)增加值突破4000億元

發(fā)布會上，深圳市交通運輸局副局長蔡鑫介紹了深圳建設具有全球重要影響力的物流中心的主要成效。

在低空經濟布局方面，2023年，深圳低空經濟總產值達900億元，消費級無人機占全球市場70%，工業(yè)級無人機占全球50%，擁有1700多家鏈上企業(yè)，引進、培育了一批全球低空領域領軍企業(yè)，形成比較完整的產業(yè)生態(tài)鏈。

在國際航運和國際航空方面，2023年，深圳港國際班輪航線通往100多個國家和地區(qū)300多個港口，連續(xù)10年穩(wěn)居全球第四大集裝箱港；LNG接卸量達1322.3萬噸，連續(xù)三年穩(wěn)居全國第一；累計開通36條組合港航線和掛牌運營14個內陸港。值得一提的是，前海合作區(qū)集聚近500家重點航運相關企業(yè)，在港口運營、船舶運輸、船舶管理、船員服務等領域形成集群優(yōu)勢。此外，深圳正加速提升國際航空樞紐能級，2023年，深圳機場高峰小時容量標準提升至65架次，居國內雙跑道機場之首；機場貨郵吞吐量160萬噸，位居全國第三。

在優(yōu)化現(xiàn)代物流服務體系方面，深圳不斷拓展跨境班列業(yè)務，開通中歐班列、中老國際班列、中泰冷鏈班列、深圳-俄羅斯精品班列，2023年開行188列，發(fā)運貨物1.91萬標箱，貨值6.5億美元；此外，創(chuàng)新實施“?？崭蹠沉饔媱潯?，優(yōu)化深圳海港、空港進出口貨物物流模式，實現(xiàn)貨物在場站停留時間縮短30%以上，海港堆場利用率提高20%，空港貨站日處理能力提升45%。

蔡鑫介紹，接下來，深圳將從加強物流業(yè)創(chuàng)新驅動、推動物流業(yè)降本增效、提升航運樞紐能級、發(fā)展航空物流、發(fā)展物流新興業(yè)態(tài)等方面加快推進深圳物流業(yè)高質量發(fā)展。比如，推動

人工智能AI、5G網(wǎng)絡、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術在物流領域廣泛應用；拓展跨境電商海運快線，2024年將新增6條、總數(shù)將達30條；在物流新業(yè)態(tài)新模式方面，還將重點開展“高鐵+物流”“地鐵+物流”“公交+物流”“平臺+物流”，推動“物流上樓”和物流各環(huán)節(jié)智能化升級改造，力爭全市物流業(yè)增加值2025年突破4000億元，市內高標倉達到300萬平方米，全市百億級物流供應鏈企業(yè)突破30家。

商貿、航運、航空齊助力

物流中心的建設離不開商貿、航運和航空等物流要素的共同發(fā)力。在商貿領域，深圳市商務局副局長池衛(wèi)國介紹，去年深圳社會消費品零售總額首次突破萬億元“大關”，今年前2個月再增長5.6%，有效支撐國內物流大循環(huán)、統(tǒng)一大市場建設。外貿方面，去年深圳進出口3.87萬億元，出口實現(xiàn)內地城市“31”連冠，今年前2個月又實現(xiàn)近年最佳開局，增長45%，有效助力國內國際跨境物流雙循環(huán)高負載運行。此外，高交會、文博會、數(shù)字能源展、消費電子和新能源汽車等重點展會所帶來的人流、物流、數(shù)據(jù)流，也有效反哺深圳商貿服務型、空港型、港口型、生產服務型國家物流樞紐建設。

在港口方面，深圳港集團有限公司總裁沈華新介紹，深圳港從港口的硬實力、服務軟實力和價值創(chuàng)造能力上助力深圳物流中心建設。比如，正在建設的鹽田港東港區(qū)一期工程、大鏟灣港二期、小漠港二期等項目進度，建成后將增加600萬標箱吞吐能力。大鏟灣港區(qū)也將構建前海物流貿易中轉樞紐；小漠港區(qū)將建設“風、光、氫”綠色能源平臺，打造綠色現(xiàn)代化汽車滾裝樞紐港新標桿。此外，在港口服務能力上，2023年以來，新增8個粵港澳大灣區(qū)組合港、4個內陸港、8條海鐵聯(lián)運線路，目前已擁有組合港10 個、內陸港14 個、海鐵聯(lián)運線路31條，港區(qū)功能已延伸至華南、華中及西南地區(qū)；同時大力發(fā)展國際中轉集拼、保稅燃料油氣加注等新業(yè)態(tài)。

航空物流方面，深圳市機場物流發(fā)展有限公司董事長應學民介紹，過去三年，深圳機場航空貨運業(yè)務年貨郵吞吐量最高達160萬噸，進入全球前二十，穩(wěn)居國內機場前三。其中，深圳的國內貨運業(yè)務量位居國內第一。為“織密”航線，深圳機場今年新開及加密了9條國際貨運航線，目前國內外貨運通航點達到60個，創(chuàng)歷史新高。在保障能力上，已啟動的總投資超50億元的8個物流設施項目中，目前有超過半數(shù)項目已竣工交付。今年，順豐二期和新快件貨站等重點項目也將竣工。預計到2025年，深圳機場每年貨郵處理能力將會在現(xiàn)有的基礎之上再增加近160萬噸。此外，深圳還啟用了國內首個跨境電商專用處理區(qū)，吸引了菜鳥、云途等跨境電商頭部企業(yè)入駐，帶動空運跨境電商業(yè)務規(guī)模三年擴大10倍以上。

搶抓低空經濟產業(yè)機遇

搶抓低空經濟產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略機遇，是深圳推動具有全球重要影響力的物流中心建設的“新抓手”。2023年以來，深圳出臺全國首部低空經濟地方性法規(guī)《深圳經濟特區(qū)低空經濟產業(yè)促進條例》，以及出臺實施《深圳市支持低空經濟高質量發(fā)展的若干措施》，明確吸引低空經濟企業(yè)落戶等20條支持措施，同步啟動低空智能融合基礎設施建設，推動構建低空經濟設施網(wǎng)、空聯(lián)網(wǎng)、航路網(wǎng)、服務網(wǎng)“四張網(wǎng)”，成立了低空經濟專家委員會和低空經濟產業(yè)協(xié)會，多方賦能促進產業(yè)交流、推動產學研協(xié)同、加強優(yōu)勢互補。2024年3月，中國民航局明確支持深圳建設國家低空經濟產業(yè)綜合示范區(qū)，為深圳低空產業(yè)高質量發(fā)展提供強力支撐。

蔡鑫介紹，去年深圳新開通無人機航線77條，新建無人機起降點73個，完成載貨無人機飛行量61萬架次，飛行規(guī)模全國第一，直升機飛行量超2萬架次，飛行規(guī)模全國領先。低空經濟年產值突破900億元、同比增長超20%。接下來，深圳將以“小場景創(chuàng)新”撬動“大產業(yè)發(fā)展”，加速布局“天空之城”。具體將從四個方面推動深圳低空經濟產業(yè)集群發(fā)展。

一是打造低空經濟產業(yè)發(fā)展先行地。推動完善低空運行體制機制，積極爭取國家各部委支持深圳加快建設低空經濟產業(yè)綜合示范區(qū)，在低空空域管理、飛行規(guī)則標準和適航審定等方面先行先試，為全國低空經濟產業(yè)發(fā)展探索更多經驗。

二是打造低空飛行應用場景示范地。積極支持企業(yè)探索無人機即時配送、城際運輸?shù)鹊涂瘴锪鳂I(yè)務，支持通用航空企業(yè)開展載人空中交通商業(yè)化運營，前瞻布局電動垂直起降飛行器商業(yè)運營場景，探索更多城市空中交通新業(yè)態(tài)，努力讓深圳成為全國全球低空經濟應用場景最豐富的城市。

三是打造低空設施高效運行先行地。加快低空智能融合基礎設施項目一期建設，推動低空智能融合系統(tǒng)與全國民用無人駕駛航空器綜合管理平臺等對接。同時計劃首批在南山、寶安、龍崗、龍華等區(qū)開展低空運行試驗區(qū)建設，推動升級完善龍崗區(qū)無人機測試場，提升坪山區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)測試場無人機測試功能，開展鹽田區(qū)電動垂直起降飛行器融合飛行基地建設。

四是打造低空經濟規(guī)則標準引領地。支持產學研協(xié)同發(fā)展，推動運營企業(yè)、科研院所組建智慧空中交通運行實驗室等創(chuàng)新機構，推動成立深圳市低空經濟標準化技術委員會。鼓勵企業(yè)聯(lián)合科研機構、行業(yè)協(xié)會、產業(yè)聯(lián)盟制定低空制造、低空應用、低空保障等領域的標準。

責編：萬健祎

校對：高源

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