在上汽集團，以智能電動汽車為代表的新動能接過了傳統(tǒng)汽車產業(yè)的接力棒。

4月23日，上汽集團旗下智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在接受澎湃新聞等媒體采訪時談道，面對新能源汽車下半場，智己汽車的解題思路是要把智能化的架構和智能化的維度都提升到前所未有的高度。

業(yè)內常說，新能源汽車的上半場是電動化,下半場是智能化。在劉濤看來，智能化也分上下半場。

“上半場的智能化是比較表象的自動化，把智能手機的功能和場景簡單搬到汽車上，例如語音控制、更好的人機交互、更大的屏幕等。第一代的智能化解決的是，如何把用戶在智能手機上的體驗與汽車結合起來。但是這遠遠不夠。”劉濤說。

他認為，智能汽車的未來遠超過手機的想象空間，二者的底層邏輯有很大差別。例如手機的算力是幾個TOPS，而汽車的算力已經達到了幾百個TOPS；手機的電池容量以毫安為單位，而汽車電池的容量可以達到上百度電。

劉濤表示，智能電動車未來發(fā)展方向是真正的AI賦能、真正的深度智能化，讓汽車變成可以“自由行動的智慧生物體”，智己L6則就是一個階躍式的智慧生命體的形式。

在技術創(chuàng)新驅動新動能方面，智己L6可謂是“上汽集團集大成者”。

劉濤舉例說，在上汽集團有強大的供應鏈和技術支持下，智己汽車搭載了“超級小腦”VMC控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了車輛在前后、左右、上下六個自由度上駕控能力的融合，進而造就了智己的靈犀數(shù)字底盤，并在此基礎上搭載行業(yè)內首個量產上車的固態(tài)電池。他強調，智己汽車是全球第一家真正落地量產這一底盤控制技術的車企，也讓L6在安全、舒適、動力等方面提升了一個代際。

在采訪中，劉濤強調說，高科技的配置不是用來“自嗨”的，而是要解決用戶的真正痛點。例如北京胡同側方停車、進入斷頭路如何脫困等場景，智己考慮的是在這些技術底座之上，還要讓用戶有更好的體驗。“一鍵場景代駕”功能覆蓋了一鍵貼邊、一鍵脫困、一鍵循跡等更多出行場景，目的就是幫助用戶從側方停車、狹窄空間等日常開車的高頻痛點場景中解脫出來。

傳統(tǒng)產業(yè)釋放新動能，近年來上汽集團牢牢把握創(chuàng)新轉型戰(zhàn)略方向，自主品牌、新能源、海外業(yè)務新三駕馬車強勢發(fā)力。2023年，上汽集團全年整車銷量達到502.1萬輛。其中，自主品牌銷量為277.5萬輛，占公司銷量比重超過55%，同比提升2.5個百分點；新能源汽車銷售112.3萬輛，同比增長4.6%；海外銷量在去年達到120.8萬輛，同比增長18.8%，連續(xù)8年保持整車出口國內行業(yè)第一。

（來源：澎湃新聞）

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